在十年之前，新干線是不通向北海道的，當時要從本州島前往北海道，只能另想方法。
不過隨著1988年開通了青函隧道之后，新干線便能夠暢通無阻的前往北海道了。
然而這一切并沒有什么卵用。
在青函隧道開工的六十年代，鐵路運輸還是很重要的，但是等到了八十年代，隨著航空業(yè)的發(fā)展，北海道新干線就處于一個尷尬的境地了。
如果不是因為雪乃和千佳的建議，森夏其實也是想要做飛機一路去北海道的。
在日本，關于新干線有一個說法，這個說法叫做“四小時壁壘”，簡單來說，在日本的人們出行時究竟是搭飛機還是坐新干線，其實是由這四小時決定的，如果新干線四個小時之內能到，人們一般都會選擇新干線，而超出這部分的話，人們大部分都會選擇坐飛機。
從羽田機場到函館機場，大概就是一個多小時的樣子，但如果是新干線的話，則要大概四個半小時的時間這還是在未來新干線北海道線通車之后，現在這就更是不用說了。
當然，坐飛機不能光看路途，還有之前等待的時間以及其他方面要注意的事情，但即便如此，這個方面機場依然有優(yōu)勢。
“明明新干線比飛機機票的價格還高，我真搞不懂我們?yōu)槭裁匆鲂赂删€?！?br>
此時，坐在飛馳的列車上，森夏就在抱怨這一點。
嗯，沒錯，新干線不僅僅時間慢，而且價格還更高。
“森夏君，這你就不懂了，坐新干線去北海道，這是一種情懷，情懷??！”
千佳此時坐在森夏的前排。在聽到了森夏的抱怨之后，千佳立刻提出了自己的意見。
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