1993年，我們國家鐵路干線上，跑著兩種機(jī)車。
一種是蒸汽機(jī)車，一種是內(nèi)燃機(jī)車。
前者燒煤，后者燒柴油。
蒸汽機(jī)車速度慢，連60邁都費(fèi)勁，主要用于貨運(yùn)。
內(nèi)燃機(jī)車是我國當(dāng)前鐵路車組動力的主力軍，速度最高120邁，大部分情況下車輛運(yùn)行速度不到100邁。
帝都到洪城，停站無數(shù)，車速平均只有幾十邁，單程耗時36個小時。
要想提速，兩個辦法。
一是提升內(nèi)燃機(jī)車的動力，把最高設(shè)計時速從120邁提高至160邁。
二是對鐵路全線進(jìn)行電氣化改造，全面使用電力機(jī)車。
我們國家面積太大，鐵路線太長，車輛編組太多，不可能在短時期內(nèi)實(shí)現(xiàn)電氣化改造，技術(shù)儲備都還談不上。
蘇星程把一個技術(shù)領(lǐng)域的秘密告訴給女婿：“株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所剛剛立項，研發(fā)能夠達(dá)到160公里/小時的內(nèi)燃機(jī)車。計劃在兩到三年內(nèi)弄出樣車，放到廣深線去做試運(yùn)行。完成任務(wù)之后，立刻研發(fā)新型電力機(jī)車。”
這件事陳文很清楚，株機(jī)兩單位圓滿完成第一期任務(wù)，隨后是立刻研發(fā)時速達(dá)到200公里/小時的電力機(jī)車，也就是被稱為“大白鯊”的樣車，但1999年造出的機(jī)車?yán)铣龉收?，最終只生產(chǎn)了一臺就被封存報廢。
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