王學(xué)謙給麥金萊的下達的任務(wù)很要命，至少麥金萊是這么想的。需要求他的叔叔和遠在英國的導(dǎo)師，這都會讓他產(chǎn)生抵觸的情緒。尤其是他的叔叔，固執(zhí)的老教授史瓦西，不但有可能拒絕他，甚至?xí)鲆槐亲踊?，被教育一通?br>
他需要在下一期具有權(quán)威性的科學(xué)雜志上，用技術(shù)革新為切入點，為汽車懸掛系統(tǒng)造勢。
但結(jié)果卻出奇的順利。
麥金萊沒有說他是用什么辦法將兩篇風(fēng)格迥然不同，但在內(nèi)容上幾乎相差不大的論文，刊登在了西方世界最具權(quán)威性的雜志上，《科學(xué)》和《自然》。
尤其是《自然》雜志，創(chuàng)辦于19世紀中葉的英格蘭，最吸引人的還是雜志中刊登的地理學(xué)科系列的報道，讓人身臨其境的領(lǐng)略迥然不同的各地風(fēng)光的同時，揭示自然界演化的秘密。但雜志在刊登科學(xué)技術(shù)革新方面的文章相對于《科學(xué)》雜志來說并不多，英國人的古板往往能氣的讓人發(fā)瘋，可這一次，似乎異常配合刊登了這篇論文。
不得不說，論文寫得非常不錯。
從中世紀馬車改革性的增加了防震裝置之后，不斷的概述技術(shù)在其中的影響。
不過就口味來說，《科學(xué)》雜志更青睞于技術(shù)革新，新研究成果的發(fā)表。
看似不可能辦到的事情，卻讓麥金萊辦成了。這足以讓約瑟夫?qū)溄鹑R的評語直線上升。其實很假單，麥金萊有一個好叔叔和一個對他頗為器重的導(dǎo)師。
史瓦西教授本來就是《科學(xué)》雜志的?？停扑]的文章，在質(zhì)量尚可的情況下，雜志的主編是不會讓他難堪退稿的。
而《自然》的編委會之中，更是有麥金萊的導(dǎo)師，著名的動力學(xué)專家海文塞特，屬于開后門才登上周刊的。
隨著英美兩大科學(xué)雜志的刊登，很快，不少知名的雜志也開始轉(zhuǎn)載這兩篇論文。尤其是美國汽車雜志，驚喜的發(fā)現(xiàn)，一項足以讓整個汽車行業(yè)震動的新技術(shù)正悄然而出，已經(jīng)獲得了專利。
一時間，美國《汽車雜志》用大量篇幅描述：
“……在人們厭倦了汽車的顛簸和不穩(wěn)定之后，更傾向于馬車的安全。卻全然不知并不是汽車給人們帶來危險，而是汽車的技術(shù)還沒有達到人們的期望。但這一切都已經(jīng)過去了，普林斯頓大學(xué)麥金萊博士成功的研制出了一種解決一切汽車糟糕缺點的裝置，蓋用著名動力學(xué)專家海文塞特的話來說，汽車工業(yè)將拉開一幕新的篇章……”
法國《汽車日報》主編評論：“……一戰(zhàn)讓法國的汽車工業(yè)停滯了4年，我們不能再無動于衷了……”
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