也算是在眾多的工業(yè)投入之下，第一個(gè)成功出產(chǎn)品的項(xiàng)目。
別看區(qū)區(qū)的一個(gè)自行車制造，也是關(guān)聯(lián)到了鋼管、鐵皮、鋼絲等眾多的材料來(lái)源。
還有涉及到了銑床、車床、磨床、切割機(jī)、電焊機(jī)、軸承磨、熱處理等眾多的設(shè)備，還有多種零件的加工。
但是總的來(lái)說(shuō)，難度也不算多高，精度要求湊合著一下也行。
所以，也是從那一天開始，這個(gè)年設(shè)計(jì)產(chǎn)量大概是3萬(wàn)輛的載重自行車廠，就是開始加班加點(diǎn)的生產(chǎn)了起來(lái)。
到目前為止，第一自行車廠就只有這么一種現(xiàn)代位面的郵遞員叔叔們，當(dāng)年同款的載重自行車。
其他什么山地、女士、兒童款的類型，根本連一點(diǎn)開發(fā)和生產(chǎn)的想法都沒(méi)有。
主要是胡彪堅(jiān)定的認(rèn)為，廢土世界對(duì)于自行車這種代步工具的要求，更多是結(jié)實(shí)、能攜帶更多的物資。
反倒是什么符合人體工程學(xué)原理，更加輕便省力這些，根本不會(huì)有多少人在意。
開玩笑！廢土世界大牲口一般的土著們，那常年大荒原上行走的鐵腳板，還能少了一把子的力氣？
胡彪回來(lái)之后，試騎了一趟新車之后，反正是非常的滿意。
還為這個(gè)未來(lái)一段時(shí)期，絕對(duì)會(huì)是在廢土世界的主力交通工具，起了一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑骸绑H牌自行車’。
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