答案，必須找出來(lái)。
整個(gè)專家團(tuán)隊(duì)連夜對(duì)飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器進(jìn)行研究，并在事故飛機(jī)的飛行教員和飛行學(xué)員蘇醒之后，采集信息，比對(duì)現(xiàn)場(chǎng)初教六殘骸。
最終得出此次飛行事故的具體原因——返航途中，飛鳥(niǎo)撞擊航空發(fā)動(dòng)機(jī)，致使零件受損，發(fā)動(dòng)機(jī)故障，失去動(dòng)力。
飛鳥(niǎo)撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)，得出這個(gè)最終結(jié)論后，整個(gè)團(tuán)隊(duì)一部分提心吊膽的專家，全都松了一口氣。
沒(méi)辦法，這部分專家都與初教六生產(chǎn)制造商中航洪飛有著密切關(guān)聯(lián)，或者可以稱為洪飛技術(shù)人員。
萬(wàn)幸，此次初教六飛行事故真正原因?yàn)樵从谝粓?chǎng)意外，而非自身質(zhì)量原因。
若是初教六的質(zhì)量原因，整個(gè)洪飛會(huì)迎來(lái)空軍這個(gè)龐然大物的怒火，許多人的烏紗帽都將不保。
航空事業(yè)，生而嚴(yán)謹(jǐn)，忠于苛刻。——這句話是整個(gè)世界航空界用無(wú)數(shù)鮮血和生命換來(lái)的教訓(xùn)，絕對(duì)不容逾越。
而這架初教六的飛行學(xué)員和教員，性命無(wú)憂。
然而，這名飛行學(xué)員一根肋骨斷裂，身體表面有三處深達(dá)一指的傷口，脊椎神經(jīng)受損，不得不停飛，失去重新飛向藍(lán)天的資格。
飛行教員由于坐在后艙，傷勢(shì)并不嚴(yán)重，只要后期傷勢(shì)恢復(fù)良好，并不影響擔(dān)任初教六飛行教員的任務(wù)。
最高時(shí)速僅為286公里的初教六，處于第一代螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的層次，對(duì)身體的素質(zhì)要求，遠(yuǎn)不及第三代超音速戰(zhàn)機(jī)。
而且，想要培訓(xùn)一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行教員，其難度并不低于一名成熟的飛行員。
……
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