大街小巷的共享單車堵塞路面，三步一哨，五步一崗。
但這個問題有些無解，讓惠民出行減少一線城市投放數(shù)量，重點投向三四線城市？
那肯定不現(xiàn)實。
一線城市都是大家打品牌的地方，太過重要，大家都不會放棄。
如果各大單車都不放棄一線城市市場，很快單車數(shù)量就會過剩。
從方便人民“最后一公里出行”的便捷工具，變成占路、擋路的大麻煩。
“會造成資源浪費，所以我呼吁各大城市政府盡快出臺相關(guān)條例，規(guī)劃每個城市單車投放數(shù)量和停放區(qū)域。
以招投標的形式?jīng)Q定哪些車企能夠進入該城市運營，以及單車投放數(shù)量上限。
過猶不及，我也不忍共享單車從便民工具變成給城市添堵的東西。”
張益達說出了心里話，他感覺共享單車又快走上前世的老路了。
全中國城市人口6億，滲透率最佳是2.5%，所以全行業(yè)最佳投放數(shù)量是1500萬輛。
超過這個數(shù)量，就會造成資源浪費，也會影響城市街道的整潔。
張益達的話引起了軒然大波，臺下“嗡嗡”成一團。
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