很多人在網(wǎng)上說抵制惠民單車，張益達都沒當回事，惠民單車這覆蓋率，這數(shù)量，不推免費策略，應(yīng)該都有不少用戶愿意騎。
要是堅持搞免費策略，網(wǎng)上說不騎的人怕是笑呵呵就來騎了，還要來上一句：真香！
真正值得張益達注意的是各地政府反應(yīng)和共享單車從業(yè)者反應(yīng)。
前者回應(yīng)寥寥，只有鵬城市政府邀請惠民出行集團過去商量一下。
不愧是創(chuàng)新城市，又打算第一個吃螃蟹。
不過張益達也不氣餒，先把鵬城的試點搞起來，有了好的效果，再朝其他城市推進就容易了。
共享單車從業(yè)者的反應(yīng)不一，有支持張益達的，認為共享單車應(yīng)該回歸正常商業(yè)模式，良性發(fā)展；
也要嘲諷張益達的，說他危言聳聽，阻撓其他企業(yè)融資。
反正褒貶不一，幾十家共享單車企業(yè)，除了一部分沒發(fā)聲外，大部分都是“倒張派”。
站在他們的立場上，也挺理解的。要是城市監(jiān)管政策搞起來，大部分沒有資本，沒有技術(shù)和足夠運營能力的小企業(yè)都會被淘汰。
能夠拿到城市運營許可證的畢竟是少數(shù)，像惠民應(yīng)該就是最大利益獲得者。
還有張益達呼吁大家理性發(fā)展，不讓大家瘋狂造單車，自己也宣布造500萬輛單車。
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